建筑施工城际铁路的概念和特点

城际铁路的概念

城际铁 路（intercity railway ）是指专门服务于相邻城市间或城市群，设计速度 200 km/h 及 以下的快速、 便捷、高密度客运专线铁路〔 铁路线路设计规范（TB 10098-2017）〕（对于城际铁路定义有不同理解，也有观点认为不应限定速度）。城际铁路是主要建设于各都市圈内部，尤其是

人口稠密的城市群地区（如京津冀、珠三角、长三角等）的中短途客运铁路，线路长度一般在 500 km 以下。

城际铁路既是干线铁路服务的补充和完善，又是城市轨道交通服务的延伸和提高。城际铁路一般应该具有以下内涵∶

一是城际铁路是为了增强城市群相邻城市之间交通联系而修建的，与服务于城市内部与市郊客流的城市轨道交通不同，与主要承担跨区域客货运输的其他铁路也不同;

二是城际铁路连接的城市相互之间经济联系紧密、客流强度高，其客流具备公交化出行的水平;

三是城际铁路一般是主要服务于旅客运输，客流中公务、商务比重大，运营一般要求高密度、小编组，一般不承担货物运输。

城际铁路在不同国家、不同时代以及不同的学术领域中有不同的认识。部分铁路兼有高速铁路和城际铁路的特征，由于它们的主要功能是城际捷运，见名知意，从广义上也称之为"城际铁路"，如京津城际铁路等。

城际铁路的特点

城际铁路一般具有下述几个方面的特点∶

（1）从服务对象看，城际铁路以承担城市群相邻城市之间的日常通勤、购物、休闲等需求的中短途旅客为主。

（2）从客流特点看，中短途城际旅客相当部分以一日往返为主，客流具有明显的早晚高峰。

（3）从服务水平看，单程旅行时间通常2h左右或以下，更强调出行的快速性和便捷性。（4）从运输组织看，具有典型的"高密度、小编组、公交化"的特点。如，列车追踪间隔可达3min，中间站停站时间约2 min;编组形式灵活，可采用小编组;运输组织模式可采用公交化方式;可自成体系，相对独立运营。

（5）从车站设置看，重要节点车站应考虑与干线铁路网及城市轨道交通顺畅衔接、便捷换乘;车站间距一般 5~20km 为宜。