东风风神S30 - 基本参数
东风风神S30 - 外观设计
大气、时尚、俊朗。风神S30的造型设计采用中西合璧、融汇贯通的方式，以东风汽车公司技术中心副总产品设计师兼造型设计室主任郑素霖为首的中方设计团队，和全球知名的汽车设计大师乔治亚罗领导的IDG (ItalyDesign)联合设计。车身工程由东风技术中心与IDG联合设计开发，在欧洲设计的基础上，融入日系车精益求精、人性化关怀的设计理念，契合了中国用户对车型时尚大气的审美诉求。风神S30造型设计灵感源于豹。设计师通过大胆合理的想象，从敏捷、灵气十足的豹子身上提炼出现代时尚元素，在流畅与硬朗的设计界面上寻找到最为合适的造型结合会以中文点阵式显示，播放信息一目了然。可充电USB接口可以为手机、PSP等通讯娱乐设备提供充电。音响系统经过精心设计和打造，保证无论何时何地，都有完美音效。该音响系统具有强大的功率输出，卓越的7波段平衡器，6个全频段扬声器，可以提供理想的音响效果；同时支持超重低音播放，即使在音量极低的情况下也有出色的音效发挥。风神S30还可选装DVD播放器，为用户全方位体验数字化时代的影音享受提供最大便利。
GPS全球定位导航系统的应用也是风神S30为自驾游一族精心选配的人性化配置。这一系统配备了国内最专业的数字地图，并带有中文显示，清晰易读；采用6.5寸点触式LED显示屏，并具备触摸和手写功能，轻轻指点即可随意操作，方便易用。有了这一GPS全球定位导航系统的帮助，驾驶者能立刻了解当前所在地道路信息及行驶方向，安心驾驶。
东风风神S30 - 动力系统
先进、成熟、节能。风神S30选用法国PSA 1.6L发动机，质量稳定可靠，性能优异、功率强劲，最大功率达到78KW，具有扭矩输出范围广、持续长等突出表现：1500转时，扭矩输出达到最大的85%，2000转时，扭矩输出达到最大值的90%，持续到4000转达到142Nm的最大扭矩。
转换自如，完美匹配动力
风神S30连绵不绝的磅礴动力不仅源于发动机的优异表现，还来自发动机和变速箱的完美匹配。
风神S30的变速箱系统应用了先进、成熟而高效的方案。日本爱信是丰田的子公司，其变速箱公司与东风汽车公司同龄，成立于1969年，拥有40年的变速箱制造经验，2008财年全球共销售586万台自动变速箱、217万手动变速箱，是全球最大的自动变速箱制造商。风神S30选配的日本爱信Step-gate智能自动变速，由德国GIF公司协助制定。为使变速箱与发动机的匹配更加完美，东风、爱信、GIF公司技术专家共同合作，在中、日两地完成变速箱与整车的匹配工作。Step-gate智能自动变速箱以其先进的设计、精准的匹配，为消费者带来高品质的驾驶性能，换挡平顺、节能环保。该变速箱能够自动学习并记忆驾驶者的驾驶习惯，适时调整换挡时机，随时提供合乎期望的换挡模式。除日常驾驶模式之外，还有雪地模式与运动模式可供选择。爱信Step-gate智能自动变速箱以其先进成熟的表现，被各大汽车公司所选用，其中以凯越等中级车型为代表。
风神S30还为广大消费者提供了PSA五档手动变速箱，合理的速比设计与动力系统精心匹配，换档流畅，为国内同级别轿车中效率最高的变速箱之一，能有效发挥高转速发动机的特性，使风神S30达到动力与经济性的完美平衡。由于发动机与变速箱的匹配调校十分到位，驾驶者可以轻松享受到加速的畅快和稳定输出的扭力。
磅礴动力 节能环保
以“人性、自然、科技”为造车理念的东风风神，将对人和自然的关怀放在了重要的位置。出于用户利益与社会利益考虑，风神S30在兼顾动力性、整车安全舒适和操控稳定性的基础上，应用出色的节能科技，尽可能地提高了燃油经济性，并且在设计制造中处处为环保考虑。
发动机的功率和扭矩只是整车动力性的重要影响因素之一，车身的重量也是决定整车动力性能的关键因素。经过轻量化设计的风神S30整车质量仅1200公斤，整车综合动力性和经济性非常优秀。从整备质量分别与功率和扭矩的比率可以看到，这个比率越小，表明单位功率或者扭矩推动的整车重量越轻，整车动力性越好。而风神S30整车动力综合性能是最优秀的，两项指标均成绩优异，与行业标杆车型相比都有很大的优势，其澎湃的动力将得以更好的表现。
风神S30采用世界领先的BOSCH公司电喷系统，拥有经过精心调校的控制模式。该系统利用多种先进技术，通过传感器检测汽车及发动机的工作参数，经过电脑微处理器的判断、计算，使发动机在不同工况下均能获得合适空燃比的混合气，油氧混合充分，不但燃烧均匀，减少排放污染，还能降低油耗。无回油系统的使用，不仅降低了燃油供给管道成本，还能避免油箱油温升高过快，减少了燃油蒸发排放。
此外，风神S30变速箱系统的优异表现，也成为其节油能力的一大功臣。无论是日本AISIN Step-gate智能自动变速箱还是PSA手动变速箱，都因为速度与动力的合理配比让油耗值达到最优；结合完美的车身造型与小于0.3的风阻系数，有助于为用户节约每一滴能源，保持最优的燃油经济性。
在环保方面，风神S30力求达到排放环保、空调环保、内饰材质环保等全方位环保设计。全部车型提供中法合资佛吉亚生产的三元催化剂，可大大降低发动机尾气中的有害成分，有利于环境保护，满足欧IV排放标准。车辆配有车载自动诊断系统(OBD)，随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。风神S30空调系统中的冷却媒质为环保型的R134a，可有效减少对地球臭氧层的损害。内饰材料经过精心开发和选用，尽可能避免胶黏剂的使用，避免挥发物质对车内环境造成污染，减少对人体造成的伤害。
东风风神S30 - 操控性能
激情、流畅、自如。风神S30底盘由德国资深底盘设计与调校大师，和东风底盘专家通力合作，以中国用户的消费需求为原点设计，突破了欧系车与日系车的固有界限，在更高的技术层面上将两者优势有机融合，使风神S30既有欧系车的优良操控性能，又兼具日系车的舒适驾乘感受，实现“舒心驾乘(Pleasant)”与“激情操控(Passion)”的融合统一。风神S30卓越的底盘使一切高难度动作变得轻而易举，灵活躲过障碍物、急速转弯，带来多多驾驶乐趣。风神S30采用了成熟先进的四轮独立悬挂，实现了驾乘舒适?操控流畅自如。
卓越底盘 出色的驾控基底
底盘是人与道路的媒介，精敏的底盘可以将人、车、道路融为一体。卓越的底盘对于这种驾驶者最希望得到的体验所起到的作用则是关键的。风神S30卓越的底盘使一切高难度动作变得轻而易举，灵活躲过障碍物、急速转弯，带来驾驶的无穷乐趣，并提供高速驾驶时的安全保障。
经德国知名跑车制造商底盘设计大师与东风底盘专家的通力合作，积淀多年的底盘设计经验与所积累的数据运用，成就了风神S30卓越的底盘性能。风神S30底盘设计工作历时三年，在中德底盘技术专家的努力下，采用先进?计算机仿真模拟技术进行设计，并在中德两地完成了苛刻的底盘测试，先后对底盘进行了5轮优化设计，才最终呈现给风神S30的用户。
为了保证底盘能提供最完美的性能并拥有最佳的可靠性，风神S30的整车在进行312万公里的苛刻路况测试的同时，悬架上的每个零部件都必须经过高强度的疲劳试验。为了模拟特殊情况的底盘耐用度，仅在转向节上就进行累计3500万次的可靠性试验，确保安全无忧。
先进成熟 优越的独立悬挂
悬挂对轿车行驶特性的贡献巨大。一般来说，家轿通常都采用偏重舒适性的悬挂，它能尽量吸收路面传来的振荡，所谓“熨平”路面，但同时也把关于路面状况的信息过滤掉了。
较软的悬挂在车子高速转弯的时候会使车身大幅度倾斜，导致车轮偏离原先的轨迹而失控。所以目前流行的运动轿车，都采用更为独立、比较硬朗的悬挂系统，四轮独立悬挂为运动轿车所青睐。风神S30搭载了同级车中少见的四轮独立悬挂，采用欧洲成熟技术的后独立悬架形式, 同时联合德国知名跑车公司进行了反复的调校，可靠性达到优越程度。
风神S30前悬架为经典的麦弗逊式独立悬架。可伸缩充气式双向液压减震器、横向稳定杆，及筒式回弹弹簧的配合，增加弹性系数，提高弹性下三角臂衬套刚度经过多轮优化设计，在转弯、制动和路面不平时可更好的控制车轮弹起的高度和车身侧倾，从而保持车身稳定和驾驶平稳，增加乘坐舒适感，减小驾驶压力，有效提高行驶安全性。下三角臂与副车架连接点前低后高的特殊设计，有效抑制了车身加速抬头和刹车点头的幅度。
后悬架采用技术先进成熟的双扭杆纵控制臂式独立悬架，带双可变形横扭杆、可伸缩液压减震器及内置横向稳定杆的后桥横梁。扭杆强度经过精心调校，从而获得所需的扭转特性和固有的转向特性，在保证车辆纵向稳定性的同时，获得最优化的车辆舒适性。后悬架与车身过刚度优化的大体积橡胶金属支承件连接。由于橡胶件可以根据转向产生变形，减少离心力，既能保持入弯的犀利，又能兼顾高速出弯的稳定性；防止车辆转弯时发生侧滑和甩尾，增加乘坐舒适性以及行驶安全性。同时减震器采用倾斜安装方式，进一步衰减了纵向车体运动，抑制车辆俯仰运动，增加车辆的舒适性。
平稳顺畅 优秀的转向系统
为了保证舒适性，中级车的方向盘一般较轻，容易驾驶，但转向感觉不太清晰，而高性能运动型轿车则普遍较重，较灵敏而且准确。风神S30的转向系统经过精心优化，转向稳重，力度适中，旷量与虚位小，敏锐而又准确，高速行驶时仍有良好手感与路面反馈。趋于中性的转向系统，使车辆在弯道中既能保持入弯精准，又能兼顾高速出弯的稳定性，不会出现过大的转向不足或者转向过度的现象，在弯道行驶时不需要来回修正方向，具备精准的过弯巡迹性。
风神S30转向阀特性曲线经过精心优化，转向柱经过特别处理，增加其刚性，同时对弹性件性能多轮测试，减少余震，从而在驾驶时达到良好的地面反馈性与舒适性的统一。方向盘角度、高度四向可调，配合座椅调节，可满足不同消费者始终处于舒适的位置。液压式助力转向，助力大小适中，左右转动力均匀、柔和，指向性明确，路感清晰。通过精确、响应迅速的转向系统，风神S30将令驾驶者体验到良好的地面反馈性与舒适性的统一。
多重辅助 完美的驾乘感受
在有着卓越底盘、优异转向系统的前提下，风神S30还通过高刚性车身结构，优秀成熟的变速箱，以及ESCOT技术的子午线轮胎的辅助，将操控性的发挥潜力拓展到同级车中的极致。风神S30实现了舒适性与协调性并重、加速性与转向性俱佳、零部件寿命与使用精度最优的目标，令驾乘者实现精确稳定的操控效果，随心所欲迸发驾驶激情。
风神S30的设计团队采用“刚柔并济、运化无方”的理念，设计精心打造“太极”高刚性车身结构，带来极佳的车身抗扭曲能力，这种车身有利于风神S30创造超越同级的操控灵敏性、精准性和稳定性。风神S30在行驶时方向盘的控制力适中， 车辆的直行能力好，即使速度达到140km/h，也有安心的感觉。转向时车身响应较快，在并线测试中展现了灵活性和稳定性。高速并线时，整车能够及时作出反应，车身的晃动幅度减小，收敛性明显，没有多余的晃动，保证车辆的平衡、稳定、敏捷。测试还表明，风神S30转向的预见性好于同级车，在弯道行驶时风神S30不需要来回修正方向，具有精准的过弯巡迹性。
关于操控速度感的影响因素，绝不能忽略车辆的变速系统。风神30的自动型号采用世界最大的自动变速箱生产厂家日本爱信设计制造的四速智能自动变速箱，由德国GIF公司协助标定。为使变速箱与发动机的匹配性更加完美，东风技术专家与日本爱信技术专家一起在中国、日本两地完成变速箱匹配工作。
手动型号方面，风神S30采用了法国PSA五速手动变速箱，与膜片离合器绝佳匹配。风神S30的膜片弹簧离合器具有操纵方便和自动调节压紧力的特点，而且传递的转矩大且稳定，高速时的平衡性更好。与之配合的法国PSA五速手动变速箱，结构紧凑、技术成熟、故障率?。合理的速比设计以及与动力系统的精心匹配，反应迅速、换档流畅，为国内同级别轿车中效率最高的变速箱之一，更有效的发挥高转速发动机的特性，达到动力性与经济性的平衡，操控效果大为增色。
针对操控性的需求，不可忽视的还有轮胎的使用。风神S30精心挑选的高性能全天候子午线轮胎，采用了ESCOT设计理论，应用全球最新技术，充分保证行驶更安全、更舒适。
ESCOT设计理论使与路面接触的胎面中央部位及边缘位置均匀分布，从而提高耐久性能，即使在气压变化的情况下，也可使轮胎维持稳定性能。通过对接地压力分布进行最佳化，ESCOT技术可极大地提高轮胎的耐磨及制动性能。此外，胎侧部位的帘线张力分布与操控性及乘车舒适感有密切关系，ESCOT设计理论通过最佳分布胎体帘线的张力，提高操纵稳定性和舒适感。风神S30先进设计理论打造的轮胎，让用户一路体验无与伦比的驾乘感受。
舒心驾乘 宜人的驾驶环境
风神S30拥有出色的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪音、振动、不平顺)控制策略，不仅从车体结构上打造乘驾平稳舒适感，而且通过一系列的降噪和隔音技术创造宁静的车内环境；优异的体压分布仿生学设计座椅构造形成的吸震效果，令全车的减震性能达到最佳，行驶在任何路面都能让驾乘者充分享受超凡驾驶乐趣。
风神S30采用车体噪音通道封闭技术，大面积降低噪音通道，同时在车体各部位大面积 使用隔音、隔热、吸音材料，隔绝车外噪音，提供远离尘嚣的静谧空间。同时，车体静音控制技术的应用，在车辆底部大面积采用无缝橡胶涂层、震动阻尼橡胶层及吸音地毯，有效吸收沙石、雨水撞击底盘的噪音。
减震方面，风神S30底盘减震器设定柔中带刚，振动控制品质水平超越韩系车，可将大部分高频振动隔离在车厢之外，遇到较大的颠簸时也不会“余波荡漾”。经过接缝路、减速带和钢索等段?路时从地板和座椅上传入的冲击感小, 车身的跳动感小，且衰减迅速，多余振动少。
提到操控体验，驾驶者的座椅在某种程度上有很大的影响作用。风神S30座椅系统由东风与全球领先的汽车零部件供应商李尔共同开发，采用贴合人体曲线的仿生学设计，即座椅设计和布置的尺寸和形状能使人体具有合适的坐姿，良好的体压分布，减少震动感，提高包裹感和柔适感，保证乘员的乘坐稳定、舒适、操作方便、视野良好，减轻驾驶疲劳，保障驾乘安全，为驾驶者的舒心驾乘提供充分保障。
东风风神S30 - 安全保障
悉心、周全、个性。风神S30全面体现东风风神SAFETY@DFPV(Duty For People & Vehicle)安全理念。主动安全方面，I-CIS智能集成控制系统在整合诸多电子模块功能的同时，实现多重人性化功能，如控制碰撞后的自动解锁、车速到达10KM/H时自动落锁、实现遥控寻车功能、雨刮保护功能等。前方视角达到22.7°，比目前市场上主流车型平均20.6°的视角更宽阔。双后雾灯及双倒车灯设计，在提升车辆档次的同时，为后方提供更充足的提示信号；四探头倒车雷达帮助驾驶者躲避后方障碍物。选用德国大陆特维斯SABS公司带EBD的ABS系统，制动效能出色，该系统目前被福特广泛采用。风神S30标配采用四轮碟刹，车精确有效。
全副武装 远离伤害
能令驾驶者与风神S30实现无间断“人机对话”的核心是I-CIS(Intelligent-control integrated system)智能集成控制系统。电子设备在汽车中的应用越来越多，各电子设备间的数据通讯变得越来越复杂。I-CIS控制系统可以在整合这些离散的电子模块功能的同时，实现更多的人性化功能。如车辆碰撞后，通过气囊电脑给予的信号，I-CIS系统会对车辆自动解锁，以方便乘员逃生；车窗延时控制，拔下钥匙后一分钟内，仍然对车窗控制系统供电，方便锁车后发现车窗未关用户通过按键直接关闭。遥控信号通过I-CIS处理还可以实现遥控寻车功能，同时若车门未关好，灯光系统不予反应，提示车主车门未关，而在车速超过 10km/h时，则会自动落锁，遥控解锁距离更高达15米。该系统的雨刮保护功能，使得雨刮受到足够大的阻力时，让雨刷停止工作20秒后再次供电，若雨刮中夹入砂石，该功能可避免雨刮启动刮伤前风挡。
为了让驾驶者远离伤害，风神S30设计时追求更加开拓的视野，前方视角达到22.7°，比目前市场上主流车型平均20.6°的视角都宽阔许多。开拓的视野设计不但让驾乘者的心情更加愉悦，也使驾乘者全方位掌握路况信息，提供更多的安全保障。
双后雾灯及双倒车灯设计亦为远离伤害考虑，可在提升车辆档次的同时，为后方提供更充足的提示信号，而同档次车辆多为单后雾灯、单倒车灯设计。第三制动灯在车顶部，提早预告后方车辆减速，避免后方车辆追尾；带转向灯的车外后视镜，便于两侧车辆把握您的转向信息，提前作出判断。
四探头倒车雷达的应用，可帮助驾驶者躲避后方障碍物，避免发生碰撞。即使驾驶经验不足，也能在警示声提示下放心地将车停放入位；一旦进入危险距离范围内，警示声将提醒驾驶者安全操作。
多重辅助 阻止伤害
风神S30在司机不能迅速的对风险做出反应时，能提供必要的辅助，安全地帮助驾驶者度过风险阶段。风神S30选用德国大陆特维斯SABS公司带EBD的ABS系统，可以自动侦测各个车轮与地面的抓地力状况，将刹车系统所产生的力量适当地分配至四个车轮。当遇紧急情况刹车时，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每个轮的有效地面抓地力，防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。凭借先进的制动效能，该系统被各大汽车品牌如福特福克斯、大众途安等广泛采用。
在制动方面，风神S30采用用了四轮碟刹，前后盘式制动，提供更好的制动效果，车更精确，同时刹车盘不会过热。同时采用了X型管路的制动系统，故障率低，并且当其中一个管路故障时，剩下的一条管路仍可提供 50%的刹车力道，为度过险情提供足够保证。
“太极”车身 减小伤害
风神S30借鉴太极“刚柔并济，运化无方”的理念，设计出了具有柔性吸能区与刚性乘员保护区的F&R(flexible & rigid) BODY车身，由四根纵梁，五根高强度横梁构成，侧围及车门采用三根纵梁，三根高强度横梁，顶盖中间加设高强度纵梁，与A、B、C柱形成立体支撑的环形保护。同时，使用大量HSS高强度镀锌钢板，奠定了风神S30刚柔并济的安全结构。
风神S30的车身设计借鉴了太极拳之化力理念，使其具有能量传递分散功能。柔性吸能区能够有效地吸收碰撞产生的动能，减少传递到乘员区的力道。假如发生碰撞，局部所受的较大外力，能通过车身传递，平均分散，转化成均匀的小力，高强度车身能够缓解传递到乘员区的冲击力。高强度的刚性区域避免乘员区的车身变形，减小碰撞对乘员的伤害。
风神S30身上还采用了对驾乘人员安全最贴心呵护的4安全气囊设计和防潜滑座椅。前排双气囊在正面碰撞时保护前排乘客的胸部安全；同时选配同级别车型较少配置的侧安全气囊，碰撞时有效为前排驾乘人员的胸部及肩部提供保护。防潜滑座椅则可避免撞击后驾驶者身体前倾，增加碰撞后乘员安全性。
前排预张紧安全带的应用，在汽车发生碰撞事故的一瞬间，会首先拉紧织带，立即将乘员固定在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，再微微放松以减轻身体的不适感，有效保护乘员的安全。
此外，风神S30还带有可馈式转向柱、高阻尼全向防滑方向盘等安全配置，皆为安全细节所考虑，体现东风风神以人为本、呵护生命的安全理念。除了将人的安全置于第一位置，东风风神也为车辆自身的安全防护做了全方位的努力。“太极”强化车身(F&R Body)为正面碰撞和侧面碰撞都提供了防护措施，包括采用高强度钢板、能量吸收材质和强化车体结构等诸多设计，将车辆在撞击中的损坏程度降到了最低。与此同时，在车辆前保险杠后端增加了一根厚度达2.7mm的高强度钢板，可以有效保护车辆的低速安全性，防止车辆低速碰 撞时对车辆造成的伤害。这种设计使得车辆在时速15公里以下发生轻微碰撞时，可以把碰撞对车身的损坏降低到最低。
为防止车辆被盗，风神S30的发动机ECU，带芯片防盗功能。一台发动机固定匹配一个ECU单元，不能与其他发动机匹配，减少被盗概率。风神S30还备有方向盘防锁、钥匙未拔提醒功能，通过先进的电子设计，多方面保护车主的用车安全，同时保护车辆及车辆内的财产安全。
东风风神S30 - 同级车对比
定位于中级车的风神S30，车身长度超过4.5米，轴距达到2610mm，S30的稳重大气的外形让他更像是一款商务车，不过内部的空间相对于奔腾B50与志翔还有一些差距，作为家用轿车会更得心应手。在与几款同级别车型对比，风神S30的内部空间处于中间水平。奔腾B50以2675mm的轴距在五款车中拔得头筹，长安志翔排在第二位。
风神目前只有1.6升排量的发动机，奔腾B50采用了1.6升的发动机，比亚迪F3也只有一款1.5升发动机，其他几款车型中，奇瑞A5的配备最为丰富，从1.5升、1.6升、1.8升到2.0升的发动机均有安装，长安志翔则拥有2.0升与1.6升两款发动机。
从参数上来看，长安志翔的1.6升发动机的功率稍弱，其他四款车的动力则难分伯仲。基本都在75-80千瓦之间，奇瑞A5的1.6升发动机，以80千瓦的最大功率，147牛米的最大扭矩位列第一，但是从正常驾驶的经验来看，实际感受不会有明显的差异。
五款车均有5速手挡与自动挡配备，其中奔腾B50使用了6速自动变速器，其余四款车都有4速自动变速器。但是奇瑞A5和志翔只在2.0升的车型上才使用自动挡，对于那些希望购买1.6升车型的消费者来说，不能不说是一个遗憾。
风神S30具体有几款配置现在还不太清楚，已经确定的是将同时推出手动挡与自动挡。奇瑞A5上市的时间最长，尽管少了新鲜感，但丰富的动力、配置组合可以满足不同消费者的需要。长安志翔与奔腾B50由于车身空间的优势，可作为商务车之选。比亚迪F3已经用销售成绩证明了在家用轿车市场的成功。
价格依旧是自主品牌受欢迎的重要原因，自主品牌平均低于10万元的价格仍然具有很强的吸引力。奇瑞A5的价格在5.58万元-9.38万元区间，比亚迪F3在5.98万元-9.98万元区间，志翔为8.38万元-11.58万元，奔腾B50是9.88万元-12.58万元。所以东风风神S30的定价也不会有太大的波动，预计将在9-12万元这个区间浮动。
若是以家用代步为主，比亚迪F3、奇瑞A5相对来说更实惠，最低售价不足6万元，而若是偶有商务活动，那么另外三款车可以考虑。当然，如果追求舒适，享受，风神S30、志翔以及奔腾B50更不会让人失望。
