上汽大众朗行在底盘规格方面，与朗逸一致，采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬架。
前悬架
大众朗行采用的是麦佛逊前悬架的结构，前置前驱车的标配，这也是目前最为常见的悬架形式。成本低，结构简单，采用的是钢材质，下控制臂由冲压工艺制成，控制臂由普通橡胶衬套与副车架相连，能为前置发动机腾出更多的空间。
采用这种结构，麦佛逊悬架的横向支撑力比较弱，抗冲击能力弱，在刹车的时候会有明显的点头情况。
后悬架
朗行的后悬架并非独立悬架，而是扭力梁非独立悬架，看起来不怎么搭配，但符合这个价位。通过扭转梁通过与弹簧和减震器的良好匹配，可以获得良好的舒适性，而且这种悬挂占用空间小，能满足日常大多数情况下的需求。
防撞钢梁
防撞钢梁朗行的前防撞梁采用单层冲压钢板，并带有行人保护泡沫，有完整的溃缩诱导与打孔。在防撞梁下方有一道铁皮的防护栏，主要作用是避免撞到人后将人卷入到车底。而后防撞梁采用同样材质，而且两侧的吸能装置也比较完善。
总体而言朗行的悬挂比较软，以过滤路面的颠簸，但在高速转弯的时候悬挂支持力略有不足，车身有一定倾斜，操控性一般。
