水星汽车 - 汽车简介
1938年的水星配备了强劲的95马力，V-8发动机，大受欢迎，一年之内就占领了美国2.19%的轿车市场份额。1941-1945年，由于二战的影响，水星的生产被迫中断。1945年，福特汽车成立了林肯-水星分部，由本森福特(亨利福特二世的胞弟)掌管。1998年，林肯水星的总部迁往加州的阿尔文(Irvine)。水星一直是创新和富于个性的美国车的代表。
水星品牌的著名产品有：Cougar，Sable，Villager，Mountainer， Mystique，Grand Marquis，Puma等。
水星汽车 - 相关数据
2006款水星Mountaineer是公司在对多用途车的精致以及创新的一次学习，大泛围的改进包括安全，性能以及驾驶动态特性。2006年，Mountaineer以其代表性的外表设计为全面复苏水星产品阵容加重砝码。全新的内饰特，城市中的行车实况，也的确不适合采用大功率的发动机。恰恰，根据城市中的实际驾车经验来看，汽车通常被主动和被动地限制了行驶的速度。城市行车开开停停，遇到上、下班高峰和堵车是家常便饭的事?。此时，道路上往往要排起一条条汽车长龙，
场面尤为壮观。而驾车者们烦躁的心情和安全的意识都幻化成一句“车堵，心不堵”，到了红灯后，或长龙出现一。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，
从旁通阀通过，仍把物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。3.保持曲轴箱通风良好：现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。4.定期清洗曲轴箱：发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。5.定期清洗燃油系统：燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成?动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。6.定期保养水箱：发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。
水星汽车 - 试车体会
开始关注水星汽车是很早以前的事了，但一直只是关注：vitz或者yaris在日本欧洲屡获大奖那是在国外，车再好也没我们什么事。驾驶水星汽车已经2万多公里了现在谈谈体会：1.空间和人机工程学：在这方面我不得不佩服日本车厂，特别是丰田的厉害：长不过3米6几的车身能让我这个身高超过1米9的人连续开两个小时车不感到累，置身其中并不宽敞可也决没有压迫感，常用的按钮都在伸手可及的范围内，而中置的液晶仪表亮度可调，位置恰到好处让你能在看仪表的同时还把视线停留在路面上，这种安排的另一个好处就是让正前方的视线更加“干净”，车内也因此显得更通透明亮。脚下的两个踏板安排也很合理，右脚累了的话用左脚刹车也不困难(不过最好别在路上练，被人追尾别找我)。后排乘客如果也想坐得舒服就要靠前排得照顾了，不过想想这车本来也不是为一家老小加上狗出远门设计的，后座乘客不能翘二郎腿这个“缺点”我也就忍了，何况坐后座并不难受，车顶造型让头部空间特别宽裕，还有3个安全带和两个头枕，再加上NBC平台车型特有的高座姿和宽大车门，家里老人有时候还就愿意坐后座。车小“膛”大，行李空间自然不会太大，还是那句老话：鱼与熊掌不可兼得，车位?张的时候我可没少偷着乐啊。2.驾驶：开过两年车的人2分钟就能上手，她身上既有日本小车平易近人的特点也象欧洲小车一样能文能武，高速上毫不含糊，我曾经在京津塘上达到170公里的时速，此时风噪颇大，但车身的稳定感以一辆日本小车的标准来说简直不可思议，据说她是丰田布鲁塞尔设计室设计的，难怪这么能跑！有人说8A发动机落后，我看这么说的人都是没体验过这发动机的，没错它的最大扭矩要到5200转才能达到，可看看曲线你就会发现从2000转到5000多转它都能发挥最大扭矩的90%，实际驾驶起来也是如此，86马力配合水平很高的4档自动变速箱让我?常在不知不觉中在城市环路上时速超过100。同样值得一赞的是她的自动变速箱，kick-down反应很快，需要的话会毫不犹豫连降两档；而升档时极为平滑，最难得的是液力变扭器的锁定和解锁功能转换的很快而且智能化程度很高：以上的种种不需要多高的技术，调校的经验或许更重要。坐姿高不代表重心高，但我在弯中还是不敢把它开的太快，但细想起来经常是自己感觉速度很快了但车辆还没有一丝转向不足，除了悬挂的功劳外恐怕原配的石桥B391轮胎也出了不少力。3.日常使用：1年里没出过毛病；一次倒车没注意后面和捷达来了个亲密接触，后者毫发无损但我的车后保险杠凹进了一大块，当时如霜打了的茄子心想日本车就是不结实，但回家后发现凹进去的地方又自己复原了！人要是也能这样多好...平均油耗在6个左右，路况是30%高速+50%城市环路+20%郊区道路，一般不堵车，很少大脚油门大脚刹车。
