摘 要：随着汽车工业的发展，ABS系统在汽车上的应用越来越广泛，作为汽车维修人员在ABS系统故障的诊断与维修中，要掌握合理的方法和正确思路。态度要严谨，有时盲目的更换配件不一定能够解决问题，更换配件时一定要核对配件型号、规格材料等是否能够满足实际使用要求，以及掌握基本的构造、原理和数据。避免造成不必要的损失和困难，准确、迅速地排除故障。
关键词：ABS；诊断；构造
一、 ABS系统的基本组成
上海桑塔纳2000GSi车型轿车的ABS用的是MK20-I，该型号由美国ITT公司生产，ABS的调节回路有3个，汽车前面两轮采用的是单独调节，后轮则以两轮中地面附着系数低的一侧为依据进行统一调节。汽车的ABS系统主要是由ABS控制器、车轮转速传感器、ABS故障灯、制动灯等部件来组成。
二、 ABS系统元件的检查和维修
1. ABS控制器的拆卸步骤
（1） 熄火，关闭点火开关，拔掉钥匙；
（2） 打开引擎盖，用工具拆下蓄电池的支架；
（3） 从ABS控制单元上拔下ABSECU25针插头；
（4） 维修时可两人配合，一人在车内踩下制动踏板，并且必须将刹车踏板固定位置，不让其回弹；
（5） 操作人员在ABS控制器的下面垫上一块布，以此来吸收从开口处流出的制动液；
（6） 先拆卸制動系统中制动总缸到液压单元的两条制动液管路，用鲜明的材料做好记号，并且立刻用密封塞将开口部位堵住；
（7） 用绳子把两条制动液管路捆在一起，挂到高处，使得开口部位一定高于制动储液罐里的油液位面；
（8） 用软铅丝把制动油管A和B扎在一起，挂到高处，并做上记号，马上用密封塞将开口部塞住；
（9） 拆下由液压控制单元通到汽车每个车轮的制动液管路，并做好鲜明记号，马上用塞子将开口部位堵住；
（10） 将ABS系统控制单元从支架上拆下来。
2. ABS系统控制单元的安装步骤
（1） 把ABS系统控制单元装到支架上，用世达工具拧紧螺栓，紧固力矩为1ON·m；
（2） 拆下4个制动油管的开口部位的密封塞并且装上，拧紧油液管路的接头卡箍，力矩为2ON·m；
（3） 将连接制动总缸的两制动油管装上，把油管的接头拧紧，力矩为2ON·m；
（4） 插上ABS控制器线束插头；
（5） 把制动液充进ABS系统并且放气；
（6） 对于新的ABS控制单元必须重新编码；
（7） 打开汽车的点火开关，看ABS警告灯是否在亮起2秒后再熄灭；
（8） 用故障诊断仪器V.A.G1552先清除已经存储的故障码，再启动汽车看是否存在故障码；
（9） 试车，检测ABS功能是否齐全，驾驶员必须感到制动踏板存在反弹力道。
3. ABS系统控制单元的分解和检修步骤
（1） 把控制单元上液压泵的电线插头拔下来；
（2） 先拆下控制单元与液压单元的连接螺栓，再拆下ABS系统的控制单元；
（3） 准备一条不起毛的布盖在控制单元的电磁阀上；
（4） 用支架支撑制动液压控制器与液压泵。
在ABS系统控制器分解之后，根据实际的检测情况来修理，然后装配起控制器总成。另外，把两个控制单元（ABS液压控制单元和控制单元）一起装起来，装配时不超过4N·m的力矩。
三、 系统故障诊断与排除的方法步骤
1. 用V.A.G1552来检测ABS系统的故障诊断步骤
（1） 先断电，连接故障诊断仪与诊断插座，启动汽车。
（2） 输入数字“03”后按下键盘上的“Q”键，潜入ABS系统的工作环境。
（3） 把所需的功能代码在键盘上按下。
（4） 分别将“06”和“Q”按照顺序输入后再退出。
（5） 先熄火，再将V.A.G.1552故障诊断仪与诊断插座分离。
由于ABS采用控制方式是电子液压控制形式，因此在ABS系统正常工作情况下出现一些现象（即有声响、制动距离较长）是很正常的，如表格1
汽车发动机发动后，当ABS自行检查时，有的时候可能会有撞击声发出，这种现象并不是不正常现象，可以不必有什么担心的。
ABS起作用时的声音
1. 在制动踏板振动时刻产生的声音
2. 踩下制动踏板时，因为汽车制动而导致悬架碰击或轮胎与地面摩擦发出的吱嘎声响
3. ABS液压控制系统的电动机工作时发出的声音
ABS有效果，但是制动距离长
例如汽车行驶在积雪、雨水路面、晒稻谷路面、砂石路等等路面上，装有ABS的车辆的制动距离有时候会明显不比没有装有ABS车辆的制动距离短。
2. 针对汽车在遇到偶发性故障时的维修注意点
在电控系统中，导致偶发性故障或在ECU自检时留下故障代码的现象有可能是因为线路接触之间发生短时接触不良问题；如果控制单元中故障码一直不能消除，那么可以通过查找故障代码检查表来发现不正常的故障点，也有的时候故障产生之后不能发现故障码，导致维修人员不容易找出故障。在这种情况下维修人员可以通过发生故障时的场景来模拟让故障再次发生，如果不能出现那么可以等到出现时再修理。
当可能是因为震动造成故障时：将汽车开到颠簸路段模拟震动，检查故障是否重现。
汽车上有非常多的线束，可能会因为人为的拔动或者车辆长期颠簸导致其断路或者短路，也有可能是线束拉得太紧造成断路现象，如果遇到断路现象则必须更换新的线束或者零件。维修人员在检查传感器时，必须试车。
当故障是由于过热或过冷造成的时候：用其他有效方法对故障部件进行加热或者制冷做实验，制冷可以用冷凝剂。
当造成故障的原因有可能是因为回路电阻太大时：这时可以打开所有电器开关来做试车实验。
如果这个时候汽车故障没有再现，那这台车就得等到下次这个故障再发生时才能诊断维修。偶发故障是比较难以发现故障部位的，并且它会愈演愈烈。
四、 结论
在现代的维修作业中不仅要掌握构造、原理和熟练的技能；还要掌握诊断仪器的使用和技术参数。本文介绍了ABS系统的诊断仪器的使用和一些技术参数以及一些典型故障诊断实例，让更多的人能掌握ABS系统的检修。
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作者简介：
谢小慧，江苏省南通市，南通开放大学。endprint
